Do deputado federal e ex-ministro da Agricultura Reinhold Stephanes (PSD) durante a  audiência pública realizada pela Comissão de Agricultura, Pecuária, Abastecimento e Desenvolvimento Rural para discutir o impacto econômico que a ampliação da Ferrovia Norte-Sul poderá provocar na Região Sul do país.

– Mais que a ampliação da Ferrovia Norte-Sul, o Paraná precisa da revitalização do trecho da ferrovia Ferroeste entre Guarapuava e o Porto de Paranaguá. O porto é responsável pela saída da maior parte da produção de grãos do país, bem como pela entrada de pelo menos 70% dos fertilizantes utilizados para o plantio e precisa ter sua importância valorizada, melhorando sua infraestrutura e logística.

– Nenhuma das soluções discutidas até o momento aborda uma das questões mais básicas no caso do estado do Paraná que é a interligação das cidades do interior ao Porto de Paranaguá. Trata-se de um assunto vital que por enquanto está totalmente fora da pauta.

– O custo do transporte brasileiro é três vezes maior que o de países como os Estados Unidos ou Argentina, o que gera problemas sérios de competitividade. A situação só não é pior porque o mercado mundial está extremamente aquecido e acaba por favorecer a exportação.

– É preciso raciocinar já considerando quais serão as características que precisarão ser contempladas daqui a 15, 20 anos. Isso se justifica em função da capacidade produtiva brasileira, que deve dobrar em 20 anos, e do fato de que qualquer projeto que começa a ser discutido agora demora dez anos para ser viabilizado até serem concluídos os estudos de viabilidade técnica e econômica, bem como da aquisição de todas as licenças ambientais necessárias.

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