Do correspondente em Brasília
A questão ferroviária do Norte do Paraná está há algum tempo no gabinete do deputado federal licenciado e atual secretário Beto Preto. Ali se trabalha o pedido de informações sobre o trecho e também sobre o panorama geral da concessão das ferrovias. Aliás, o assunto já foi abordado há 10 anos num artigo. Confira: https://acil.com.br/noticias/artigo-de-beto-preto/
A decisão da Rumo envolve apenas o ramal entre Londrina e Ourinhos, já as operações no ramal que vai de Londrina à cidade de Apucarana continuam normalmente.
https://www.folhadelondrina.com.br/economia/desativacao-de-ramal-ferroviario-pode-levar-ao-aumento-de-precos-3245207e.html
https://www.cnnbrasil.com.br/economia/rumo-deve-pagar-r-15-bi-por-renovacao-da-malha-paulista-e-governo-quer-investir-dinheiro-em-ferrovias/
Eles querem os 30 anos de prorrogação sem concorrência
https://gbmx.com.br/antt-da-mais-30-anos-para-ferrovia-da-rumo-em-sp-tcu-tem-de-dar-aval/
https://www.instagram.com/williamxavierpr/reel/C2IyRv5g4Ki/
https://www.zebeto.com.br/2024/01/18/nos-trilhos-ha-um-bom-tempo/
https://www.pacocacomcebola.com.br/geral/uma-estrada-de-ferro-do-passado-para-o-futuro/
https://www.zebeto.com.br/2024/01/18/nao-e-o-fim-da-linha
Outra conquista diz respeito à devolução de umtrecho ferroviário entre Presidente Epitácio e Presidente Prudente, no interior de São Paulo, que a Rumo considerou inoperante. A empresa foi acusada pelo Ministério Público Federal de descaso na prestação de serviço público na região.
No processo de devolução, o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) calculou uma indenização ultrapassavam os 145 milhões de reais. Ficou por pouco menos de 115 milhões.
https://obastidor.com.br/economia/no-rumo-do-mdb-6651